长城汽车

【长城汽车风扇断裂拒质保，车主盼履行义务给说法】此车辆2025年11月24日，在鄂尔多斯市和兴汽车销售服务有限公司购买。本人为长城山海炮车主，车辆仍在原厂三包质保期内。2025年8月1日，车辆在多伦正常轻度越野行驶两小时，无暴力驾驶、无任何外部撞击。行驶中机舱突发异响，经检查为原厂散热风扇轮自然断裂，断裂叶片击穿水箱，造成水箱损坏、车辆漏水。事发后已拨打长城官方客服，由厂家安排从多伦拖车救援至北京4S店。车辆进店后，厂家仅凭口头判定：以“空滤进沙、外部撞击”为由拒绝质保，要求车主自费维修。本人对该判定严重存疑：1、散热风扇冷却系统与发动机进气空滤系统为两套独立结构，物理上完全隔离，空滤进沙无法造成风扇轮断裂，因果逻辑不成立；2、风扇轮位于水箱内侧多层防护后方，车辆前脸、格栅、冷凝器、底盘护板全部完好无损，无任何撞击、磕碰痕迹，不存在外力撞击损坏可能；3、该车为原厂硬派越野皮卡，轻度沙地行驶属于车辆正常使用场景，不属于使用不当。依据《家用汽车产品三包规定》，质保期内非人为质量故障应当免费质保；厂家主张人为损坏拒保，应当出具书面盖章检测报告及完整技术依据。目前厂家拒不提供任何书面拒保材料，仅口头拒保，涉嫌违规拒不履行三包义务、侵害消费者权益。投诉诉求：1、责令长城汽车履行三包义务，免费更换断裂风扇总成及受损水箱；2、责令厂家出具加盖公章的正式书面拒保检测说明（含故障成因、技术依据、撞击鉴定依据）；

投诉进度：处理中

广汽丰田

【北京通州丰田博瑞东贸4s店倒闭闭店，终身机油套餐拒不退款，隐瞒霸王条款强制扣费】北京通州丰田博瑞东贸店4s店倒闭，闭店终身机油套餐拒不退款，隐瞒霸王条款强制扣费。本人在北京通州该丰田授权4S店，花费2499元购买门店终身免费机油保养套餐。销售售卖期间只宣传2499元终身换机油，全程没有口头告知合同附带“必须在本店购买保险，否则套餐作废”条款，合同该条款未加粗、标红提示，后续我4次到店做机油保养，工作人员也从未提及这条约束内容，刻意隐瞒格式条款。现如今该4S店自身经营倒闭关门，门店单方面无法履行终身保养服务，属于商家违约在先。我主动联系负责人协商退费，对方反倒拿出当初未提示的隐性条款，声称一分钱都不予退还，还要全额扣除套餐费用。依据《民法典》，未对消费者显著提示、加重消费者责任的格式条款本身无效；同时商家闭店无法履约，预付款费用理应退还。我第一次去保养时，没在店里买保险，他们没提过这个要求，直接用了套餐里的机油，保养工单也能证明。这说明他们默认我不用遵守所谓的保险条款，现在拿这个拒退款，完全是霸王条款。

投诉进度：处理中

上汽大众汽车有限公司南京分公司

【上汽大众售后不作为，帕萨特清漆脱落问题久拖未决】本人购买上汽大众帕萨特汽车近日发现前部中网清漆非自然脱落，联系其经销商告知店铺已退网不再接受上汽大众汽车销售与售后服务让我联系上汽大众汽车400厂家客服，随后联系厂家客服告知我去就近4s店勘查情况，自7月9日勘查结束后，30多天的时间里无人对接处理其问题，本人数次主动拨打400厂家客服热线均告知已在处理稍后有专人进行联系，至今400厂家人员无人与我联系提出解决方案，询问4s店勘查情况，说是因我个人洗护不当导致的，后再次致电询问解决处理办法说超出质保时间不予理赔，拨打400电话无人接听，因产品批次缺陷问题导致清漆脱落，厂家逃避责任不联系不解决，要求对其配件进行更换

投诉进度：处理中

哈佛

【哈佛收定金未出合同未退款】我于2026年8月9日在成都市天府新区万安街道万福寺1233号交定金2000至今未退还

投诉进度：处理中

特斯拉客户支持

【Model Y 转向异响多次维修，左侧摆臂拒保，特斯拉不配合市监调解】本人2022年11月购买特斯拉Model Y，行驶60000公里，仍在官方4年/80000公里整车质保期内。因转向异响多次进店维修，已更换左右下直臂及右前上摆臂，但左前上摆臂特斯拉以"正常磨损"为由拒绝保修。同一车型、同类故障，右侧部件保修、左侧部件拒保，标准不一，涉嫌违反《消费者权益保护法》公平交易原则。本人已向合肥骆岗市场监督管理所投诉，特斯拉拒绝配合线下调解，逃避售后责任。诉求：按质保承诺免费更换左前上摆臂，彻底解决转向异响问题。

投诉进度：处理中

IM智己汽车

【智己LS9开启NOA追尾，AEB未触发，厂家三次报告自相矛盾且拒绝书面答复】本人于2025年12月购买智己LS9一辆（购车价36.68万元）。一、事故经过2026年6月30日17时许，本人驾驶该车行驶途中（降雨天气），车辆领航辅助系统（NOA）处于激活运行状态，设定车速约60km/h。车辆感知系统未能有效识别前方障碍物，未发出任何预警提示，未触发AEB自动紧急制动，导致发生追尾事故。二、厂家三份报告自相矛盾事故后，厂家就同一事故出具了三份相互矛盾的书面报告：· 7月8日报告称“17:09:56人工踩下刹车”，车速约38km/h；· 7月20日EDR解读报告显示T0时刻车速35km/h；· 7月31日报告改称“17:09:55发生碰撞”，车速约57km/h，“碰撞后踩下刹车”。三、EDR数据与厂家报告根本矛盾本人获取的EDR原始数据显示：· 碰撞时刻为17:09:56（非55秒）；· 碰撞时刻车速为35km/h（非57km/h）；· 制动踏板位置全程为00（未踩下），非“人工踩下刹车”；· AEB状态全程为未激活（0）。四、厂家拒绝书面答复本人已分别于2026年7月8日、8月1日、8月9日三次书面要求厂家就数据矛盾提供加盖公章的正式书面答复，并明确设定了答复期限（8月7日、8月13日）。厂家仅以口头沟通推诿，始终回避书面答复。8月10日催告函已由厂家前台签收，至今仍无实质回应。五、历史质量问题该车购买后不久即因出厂方向盘质量问题由4S店未经本人授权更换了方向盘总成。六、宣传与实际不符厂家官方宣传“超感AEB防止追尾”“雨夜模式2.0雨天出行安全感拉满”，与事故中AEB全程未激活的现实严重不符。本人诉求：1. 要求厂家就EDR数据与报告矛盾出具加盖公章的正式书面答复；2. 要求厂家提供符合GB 39732-2020国家标准的完整EDR原始数据包；3. 如确认车辆存在产品质量缺陷，要求厂家全额退车退款（购车价36.68万元），并赔偿由此造成的全部损失；4. 如无法退车，要求厂家承担本次事故全部维修费用（不走保险），并赔偿车辆贬值损失及交通费；5.要求厂家对智驾系统进行全面检测并出具正式报告；6.请求监管部门对该车型NOA系统是否存在批次性设计缺陷进行调查；7.如确认存在批次性缺陷，要求厂家实施召回。

投诉进度：处理中